Este nuevo Golf Variant estuvo disponible con los mismos motores y niveles de equipamiento del hatchback, con las excepciones de los motores con más de 115 CV, y los niveles de equipamiento Golf GTI y Golf V6 4Motion Por otra parte, el interior traía muchos extras como los asientos deportivos Recaro con el logotipo GTI impreso, los acentos y costuras en rojo y el acostumbrado pomo de la palanca de cambios con forma de pelota de golf debidamente actualizado Existieron algunos equipos opcionales a destacar, como los faros delanteros de Xenón, o las vestiduras de asientos en piel
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8 L) de ángulo estrecho de 15º cuya novedad ahora era la presencia de doble árbol de levas y 24 válvulas, con lo que el anteriormente conocido como VR6, ahora desarrollaba 204 CV Tras el éxito inicial – la demanda superó ampliamente a la oferta – se decidió continuar con su producción, llegando a las 35,000 unidades Para 2003 hubo pequeños cambios, como la incorporación de un nuevo parabrisas y un perfil algo distinto para los asientos deportivos Comienza la producción de las unidades destinadas al mercado de los Estados Unidos (fabricados en México), que se diferenciaban por sus reflejantes laterales, la ausencia de luces de Xenón, y una suspensión más blanda que los modelos destinados a otros mercados Existía un color más exclusivo que el DeepBlue, que se llamaba Tornado Red, que no se comercializó en España En la segunda y tercera generación se llevaba a cabo mayormente a través de Volkswagen de México, mientras que para esta nueva generación la producción se traslada a la nueva planta de Volkswagen do Brasil, localizada en São José dos Pinhais, en las inmediaciones de Curitiba, compartiendo las líneas de producción con el Audi A3 y los Volkswagen Fox
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Este último se ganó muy pronto una reputación por su buen nivel de par motor a bajas revoluciones y por poder operar con combustibles alternativos Este modelo se comercializa en un solo nivel de equipamiento, equivalente al del Golf básico anterior, con el motor 20 L 115 CV y con una caja de cambios manual de 5 velocidades, o la automática Tiptronic de 6 velocidades, únicamente con carrocería de 5 puertas Debido el éxito de las unidades mexicanas de la tercera generación en el Mercosur, se decide producir el Golf IV con carrocería hatchback en Brasil, mientras que la producción del Jetta se concentraría en la planta mexicana En Brasil se comercializa únicamente la Variant como Jetta Variant, mientras que en Venezuela no se comercializa en absoluto el Volkswagen Golf