Entre ellos, uno que realmente llama la atención es el sensor de presión de aceite también conocido como sensor OPS (acrónimo de las palabras “Oil Pressure Sensor”), siendo así una especie de barómetro capaz de medir la presión de aceite además de poder hacer muchas peculiaridades más Gracias a una linterna especial que tiene incorporada, este sensor puede iluminar la parte trasera del lado izquierdo del vehículo, justo donde está el conductor La única solución posible para este problema es buscar el por qué la presión de aceite está bajando a un ritmo tan alarmante
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Esto da como resultado que el sensor muestre lecturas falsas y que incurra en encender la luz de advertencia sin ser realmente necesario, pudiendo llevar a malos entendido y a perjudicar la misma dinámica del automóvil En el tablero de instrumentos vemos una señal como una lámpara de Aladino, este sensor es el que emite la señal a este indicador, está basado en el principio electromecánico Es posible añadir un contacto de aviso adicional a los sensores de presión para así poder indicar cuándo se ha alcanzado el límite de presión, a la vez que se realizan mediciones continuas La situación más común en la que el nivel bajo enciende la luz de advertencia es cuando es una fuga desconocida en el sistema, la succión es imperfecta en el tapón del cárter o en el filtro, que se pueden presentar por piedras o escombros en el camino Una disminución constante en la presión de aceite durante un periodo largo de operación del motor, puede ser una indicación de cojinetes gastados o desgaste excesivo de la bomba del aceite Es posible añadir un contacto de advertencia adicional a los sensores de presión para indicar que se ha alcanzado el límite de presión durante las mediciones continuas
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Si la bomba recibe una pequeña cantidad de aceite por debajo del nivel del tanque, pero suficiente para lubricar correctamente, no activará el sensor La situación más común en la que la luz de advertencia se enciende a bajo nivel es cuando hay una fuga desconocida en el sistema, la succión en el tapón del cárter o el filtro es incompleta, lo que puede ser causado por piedras o escombros en la carreteraEncienda el motor del vehículo y caliéntelo hasta la temperatura normal de funcionamientoAcelere el motor a 2000 rpm y luego compruebe la presión de aceite del motor Presión de aceite del motor (2000 rpm): (35 La baja presión también puede ser causada por filtros obstruidos, válvulas de derivación de filtros abiertos, impurezas en el aceite y una pérdida parcial temporal de la bomba de aceite Una caída constante de la presión del aceite durante un largo período de funcionamiento del motor puede ser un indicio de cojinetes desgastados o de un desgaste excesivo de la bomba de aceite